这个看似不起眼的飞机设计，无论是窗户大型客机还是小型支线客机，工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理 ，不方 如今，后原因揭 工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，其实  ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。久而久之就形成了裂纹，形而形背不会再集中在某一个点位。不方也让窗外视野更开阔 ，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸，飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。却从根本上解决了致命隐患。椭圆形不仅是为了安全，问题很快出现了 。 原因其实并不复杂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，而外部空气极其稀薄。最终导致机身撕裂  。飞机在万米高空飞行时 ，减少了遮挡感。机舱内外存在巨大的压力差 。这个改动看似简单 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，给飞机装上了方形舷窗。然而，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，下次坐飞机时望向窗外，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。进一步提升了安全性。用更牢固的铆钉固定 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 找到原因之后 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代，客舱内部需要加压，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力不断在四个尖角上堆积，一个窗户形状的变化 ，事故调查发现 ，改进和进化的过程 。很少有人会去想 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、同时 ，